全国服务热线:

黑莓能否成功打开中国汽车市场?

来源: 发布日期:2019-12-19 13:16

现在,黑莓现已不再是一家手机厂商。凭仗QNX体系,黑莓现已成功转型为一家轿车范畴的体系转件供给商。

现在全球已有超越1.5亿辆车搭载了QNX软件产品。QNX在车用商场占有率到达75%,现在全国有超越230种车型运用QNX体系,包含德尔福、大陆、通用电装、爱信等闻名电子渠道都是在QNX体系上建立的。简直国际一切的首要轿车品牌都选用了依据QNX技能的体系。

QNX软件也为黑莓带来了营收上的添加。依据黑莓最新发布的财报显现,在各项事务模块中,软件和服务总收入为2.39亿美元,同比添加24%,软件和服务的经常性收入占总收入的90%以上。

那么QNX体系终究为何如此受欢迎呢?

仅有的开发者

卡耐基梅隆大学软件工程学院曾做过个研讨,在美国开发的代码 均匀 每个功用点有0.75个缺点,或许说,每百万行代码有6000个缺点。

要到达 非常好 的水平,缺点要维持在600到1000个。假定一切代码都在 非常好 的水平,假如每辆轿车包含1亿行代码,那么有或许发生10万个缺点和1000-5000个缝隙。

在大多数智能轿车操作体系都会集在安卓及Linux体系的情况下,这种缺点和缝隙是很难防止的,根本原因在于这两大体系是开源性的。

这或许给黑莓供给了时机。2010年黑莓以2亿美元从哈曼国际手中收买了QNX体系,之后便成为QNX的仅有开发者,这也在安全性上供给了更多的确保。当Linux体系曝出几百个缝隙时,黑莓能够将缝隙数控制在五个以内。

尽管开源性计划能节约开发者的时刻,但假如这个进程中有安全隐患,并且安全隐患留到出产环节,这个丢失不是咱们能够承当的。 黑莓技能处理计划部高档副总裁兼联席主管Kaivan Karimi向雷锋网新智驾表明。

即使是开源软件,在进入到大规模出产环境中依然要经过许多检测,这或许会带来本钱的添加。因而黑莓在一开端黑莓就挑选了一条安全、经济的道路。现在国际八大轿车规划厂商中,有七个在运用黑莓的产品。

一般来说,在需求高度安全和安稳的范畴,黑莓会成为主机厂优先挑选的目标。在但是在车载文娱体系端,轿车厂商更倾向于Linux或许安卓体系,由于他们的延展性更好,并且愈加的灵敏和敞开,一起安卓体系敞开的生态环境也更简单完结落地。黑莓是怎么处理这个问题的呢?

兼具安全与敞开

其实,黑莓在2015年就推出了QNX Hypervisor 1.0版别。QNX Hypervisor 2.0最大的不同点在于获得了ISO 26262 ASIL D 标准认证,这也是全球首款经过 ASIL D 安全认证的商用虚拟机。

该软件选用了黑莓64位嵌入式操作体系QNX SDP 7.0,答应开发人员把多个操作体体系一到单一的核算渠道或SoC芯片,降低了本钱和尺度。开发人员能够阻隔安全相关和非安全相关的软件组件,然后简化安全要害型体系的认证流程。与安全相关的组件在一个操作体系上运转,而非安全相关的组件则在虚拟机上的另一个操作体系上运转。

这就确保了在黑莓 QNX Hypervisor 2.0 上,则能够支撑运转 QNX Neutrino、Linux 以及 Android 等操作体系。

12月10日,黑莓宣告与马瑞利我国达到协作。将QNX数字驾驶舱渠道整合到马瑞利的Electronics eCockpit和Digital Cluster处理计划中,整合后的处理计划将被马瑞利我国广泛的OEM客户所选用。据马瑞利电子我国总经理邬慧海介绍,马瑞利现在运用的QNX产品,里边就用的是虚拟化操作体系。

马瑞利对未来轿车的想象是,既保存又敞开。比方外表,是关系到整个轿车与驾驶员交互的最重要的产品,安全性是最首要的,不能有任何侵略,这块会挑选相对关闭保存的体系。但是在车载文娱体系方面期望有较好的兼容性和敞开性。

QNX Hypervisor 2.0处理了这个问题。经过QNX Hypervisor 2.0虚拟机,马瑞利能够一起运转两个操作体系,一套运用NQX软件来确保外表安全,另一套既能够选QNX,也能够选安卓。 两套体系在虚拟化渠道上操作,处理了敞开与保存的兼容性问题。 邬慧海向雷锋网新智驾表明。

此外,黑莓还与我国造车新势力威马达到了战略协作。威马将选用包含QNX数字驾驶舱渠道和QNX安全虚拟机在内的一系列黑莓QNX软件和服务。自上一年9月28日开端量产交给以来,威马轿车从温州工厂下线并上路的轿车已超越20000辆。与威马的协作有利于黑莓翻开我国电动轿车商场。

有潜力的商场

现在我国关于黑莓来说是一个能够大力发掘的商场,Kaivan Karimi在采访我国不断着重对我国商场的注重。

在Kaivan Karimi看来,我国很有或许成为自动驾驶首个大规模铺开的国家。各个国家开展自动驾驶的时刻都差不多,从技能视点来说并没有太大差异。自动驾驶更多的或许是个社会性的问题,需求法律法规的标准以及政府的支撑。

相关于欧洲和北美商场,我国对自动驾驶范畴供给了敏捷的决议计划流程,不管是电动车经过补助推进开展,仍是拉动电动车工业的出资,都表现了政府的高效。一起,自动驾驶的路况基础设施更简单在大城市优先完结布置和完结,在我国有许多城市规模远远超越西方国家。因而我国自动驾驶的远景可期。 Kaivan Karimi向雷锋网新智驾表明。

黑莓注重我国商场是一方面,但是另一方面,我国商场是否能承受黑莓呢?供给具有竞赛力的产品是一点,黑莓产品的中心竞赛力是安全和安稳性,但此次发布QNX Hypervisor 2.0是想在智能座舱以及车载文娱体系方面与安卓竞赛。但是在安卓为干流的商场,黑莓能否连续其竞赛优势还未可知。

此外,我国商场有许多从互联网环境下成长起来的车企,他们会逐步在自动驾驶范畴扮演着重要人物,但黑莓本身缺少互联网基因,怎么习惯这些新式车企的形式是黑莓需求考虑的问题,也决议了黑莓能否继续翻开我国商场。